1.背景
为减少硫化物（SOx，可导致空气污染的物质）的排放，国际海事组织（IMO）规定，到2020年，除指定海域外*1，所有海域船舶燃油的含硫量上限将不得超过0.5%（目前为3.5%）。该规定适用于所有现有船舶和新建船舶。一旦该规定得以强化，船东将不得不改用含硫量较低的燃料，或安装废气净化器(SOx洗涤器)。*2此外，配备SOx洗涤器的船舶将需要持续监测二氧化硫(SO2)与二氧化碳(CO2)气体含量的比值，将其作为尾气净化性能的一个指标。
富士电机推出了世界上第 一小的”EGCS激光气体分析仪"这样的废气监测系统。2018年，它还推出了传播废气净化系统(EGCS)。通过将该产品应用于其自身的EGCS系统，同时向其他洗涤器生产厂家扩大该型分析仪的销售，富士电机将进一步加强其船舶系统业务。
*1北美洲，加勒比海，北海，波罗的海等海域。从2015年起，调控在0.1%。
*2将废气与海水混合，并降低气体中的硫氧化物含量的设备。
2. 产品特征
1) 世界上体积小、配置灵活
传统的红外气体分析仪分为4个单元：用于从排气管和加热管中吸出废气的取样装置、用于清除废气中的灰尘和水分的取样设备（具有预处理功能）、用于向每台设备供电和通讯的控制设备，以及用于测量废气中SO2和CO2浓度的气体分析仪。因此，需要很大的安装空间将其安装在大型机柜中。
2) 采用激光技术，大大降低维护频率
通过激光法利用激光元件和光电二极管对SO2和CO2的含量同时进行测量。与红外法相比，激光法可显著降低信号噪声。因此，校准工作减至每年一次(红外法则需要每周校准一次)。此外，运行成本比红外法降低了50%或运行成本更低，备件数量也较少。
船舶证书要求在船舶上应用时测量精度要高，且具有环境抗力（耐振性和耐高温等）。实现这一目标在开发阶段难度较大。但富士电机利用国内焚烧厂、钢铁厂等多个领域积累的机械设计和信号处理等技术能力，确保了认证所需的测量精度水平。我们实现了在日本推出第 一个商用激光气体分析仪，用于船舶洗涤器。
3.主要应用对象
散货船、油轮、集装箱船、汽车运输船等。
4.产品规格
更多资讯：富士电机