疫情重塑了机器人行业的格局，加速了行业发展，也带来了资本的青睐。
这也意味着新的挑战，在后疫情时代，机器人行业将走向何方
8月9日，在上海报业集团｜蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、中国信息协会智慧物流分会为指导单位的【蓝鲸·新财智】创新未来沙龙之智能仓储及工业物流直播峰会上，斯坦德机器人董事、合伙人王茂林表示："随着技术进步，需求变化，柔性供应链尤为重要。比如从工厂端来看，以前是用工贵，现在是用工难，机器换人是趋势。"
王茂林表示，目前业内需要更高标准化来实现高性价比的行业拓展。只有研发设计出来标准化，才能在生产端和交付端去践行标准化，***终才可以构建出高性价比的方案。"接下来大家可能会关注如何根据产品的标准化实现更高的毛利率、净利润，以此实现正向的现金流。以及增长是依靠怎样的业务方向，包括是依靠于场景的延伸、产品线的拓展，还是海外市场增长。"
机器换人是大势所趋
自从2016年，机器人产业发展被写入"十三五"规划以来，国务院、工信部、发改委等部门陆续出台系列政策文件，助力机器人产业快速发展。
2021年底，工信部等国家四部门发布了《智能制造试点示范行动实施方案》，提出：到2025年，要建设一批技术水平高、示范作用显著的智能制造示范工厂，培育若干智能制造先行区，打造一批智能制造场景，探索形成具有行业区域特色的智能转型升级路径。
其中，智能机器人被看作是制造业转型升级的重要抓手之一。同时，国家大力发展车联网、工业互联网行业应用等相关高新产业，加快了机器人的多行业领域落地步伐。
根据国家统计局数据显示，2021年全年实现工业机器人产量366044台，同比增长44.9%，创历史新纪录。
也有数据指出，2025年，预计国内工业机器人产业营业收入年均增速能超过20%。
斯坦德机器人董事、合伙人王茂林表示，随着技术进步，需求变化，柔性供应链尤为重要。比如从工厂端来看，以前是用工贵，现在是用工难，机器换人是趋势，即机器人替代工人作为，这可分为两层含义，一方面是硬件的机器换人，第二方面是软件的智能化。再细化分类，硬件机器换人也可以分成两个细分维度，一是工艺机器人，二是物流机器人。
"从供给端的角度分析，未来主流趋势是小批量、多批次；70%客户希望在1周完成部署；80%客户需要灵活敏捷的物流路径，这意味着柔性物流替代刚性自动化设备成为必然趋势。"王茂林认为。
王茂林表示，在当下经济环境和竞争态势下，机器人行业将经历进一步的跑马圈地和洗牌，部分中小厂商将消亡，同时进一步提高头部厂商的集中度。
具备AI算法技术的厂商更具优势
疫情之后，各行各业均开启柔性供应链变革。斯坦德机器人则是扎根在工业物流领域，提供稳定可靠的移动机器人产品，为各行业提供柔性供应链解决方案。
王茂林介绍，斯坦德目前主打的机器人为SLAM导航AMR，相对于首代磁导航AGV和第二代二维码/纹理导航AGV，SLAM导航AMR真正通过智能传感器收集周围的环境实现感知和认智，可以实现在人机协同的环境下实现大规模和这种交互性的应用。第二代二维码/纹理导航AGV受限于环境智能化能力，只能应用在无人的环境和场景，但在实际应用中，可能仓储的部分环节能够实现无人化，但是工业生产中还没有完全无人的智能工厂。因此我们的判断是，未来工业机器人的终 极形态一定是AMR移动机器人，可以实现基于多传感器融合的一个实时扫描，定位，并且基于高性能的激光雷达实现率的自动上下料和柔性物流的搬运。
但是在整体趋势之下，亦有痛点急需解决。在王茂林看来，技术上的精度、场景适应性、标准建设还有很多需要进步的空间。
王茂林表示，现在行业内大部分宣称能够达到+-五毫米的定位精度，实际上90%是达不到的。甚至有些宣称可以适应多变的环境，但实际上大部分只能适应20%-30变化量，在工厂环节的话，很多场景变化的比率已经超过了50%。总体而言，行业还需要时间的沉淀和技术算法的打磨。
同时，未来机器人的竞争将在机器人的核心软件中产生，具备AI算法技术的厂商更具优势。
"随着应用的进一步拓展，软件系统的功能重要度将被凸显，这包括机器人之间的设备互联互通、集群高度、交通规划等，这也可能是未来厂家拉开竞争差距的重要价值点。即一个客户需要的是一套解决方案，而不是一台机器人。未来一定会产生以软件定义硬件，终软件定义解决方案的一个核心，机器人可以通过统一的平台软件和迭代进行版本升级，产品交付速度、迭代周期明显更快，进而丰富应用场景，赋能千行百业。斯坦德做的事情就是以一套机器人的底层的平台，加上N个移动机器人的产品平台和行业的解决方案，终为客户构建无限的移动机器人的解决方案。" 王茂林称。
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